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                    永嘉縣泉達泵閥制造有限公司位于“中國泵閥之鄉”浙江省溫州市永嘉縣甌北鎮。我公司擁有專業的生產經驗,專業生產及銷售的有各類管道泵,離心泵,自吸泵,隔膜泵等泵閥產品。   

                    公司:永嘉泉達泵閥制造有限公司
                    聯系人:許高強
                    手機:18968989982
                    電話:0577-66999097 0577-66999098
                    傳真:0577-66999098
                    地址:浙江省溫州市永嘉縣甌北鎮碼道工業區
                    郵編:325102
                    網址:http://www.hdkunshan.com
                    郵箱:quandabf@163.com
                       
                    高壓共軌油泵常見的故障有八種現象
                    點擊次數:37 來源網站:www.hdkunshan.com 發布時間:2022-03-16
                      高壓共軌油泵常見的故障有八種現象:
                     
                      現象一、電控高壓共軌柴油發動機,燃油系統在要重新排除空氣的時候有時會出現齒輪泵不出油的現象。
                     
                      1、齒輪油泵在沒有油的情況下它是不工作的。我們必須要給油泵加些引油。使其得到潤滑和密封,齒輪油泵才能工作(就像裝發動機齒輪式機油泵一樣加引油)。
                     
                      2、按順序給燃油供油系統排空氣。
                     
                      3、我們高壓共軌系統的回油管是沉在油箱的底部(是和進油管一樣),這樣它的回油管的空氣也必須排干凈。
                     
                      4、要保證供油管的有足夠的內徑。(一般比國II發動機的油管內徑大2到3毫米)。
                     
                      5、當齒輪油泵得到引油的密封,就開始了正常的通過軌壓控制器,向高壓油泵的柱塞組件供油,待軌壓達到規定質后,就開始過低壓回油閥向往返油管和油箱來回油(同時也在排出低壓循環油路的空氣)
                     
                      6、只要柱塞得到了齒輪油泵供來的油。高壓軌中的空氣是通過高壓油泵的高壓油,經過噴油器和軌壓限壓閥自動排除。這一點也跟國II發動機高壓管的空氣排出一樣。(我們有的修理工在裝好發動機后,為了盡快啟動,在打第一次打起動機時。把6個高壓油管的接頭都松開,待高壓油管出油后在。再緊好高壓油管,第二次打起動機保準能順利啟動發動機。這樣排出高壓管里空氣是較快的。)
                     
                      7、只要我們的電控噴油器和軌壓限壓閥很好。
                     
                      高壓軌里的壓力是始終保持不降的,發動機停止時間再長,下次它都能很快啟動的。
                     
                    高壓共軌油泵常見的故障有八種現象
                     
                      現象二、 泵的兩個高壓出油管不出油的情況:這樣軌壓是建立不起來的。如果計量單元沒有問題,那還是低壓部分的問題。
                     
                      齒輪泵的燃油進不了高壓泵。
                     
                      現象三、前天換了一個新泵好了。也出油了。最高轉速能達到2300.可新的毛病也出來了,動力也可以!可是開了半天多以點時間。
                     
                      轉速達到1500,開了一段時間,就熄火了,F在請教一下。能造成這樣的毛病我實在是想不起來是什么引起的。是不是油有有問題啊!之前別的服務站也是出現的這種情況。是不是油有問題把濾清器堵了,造成油壓建立不起來造成熄火的毛病啊!
                     
                      以前有些情況下,我們發現我是油路的問題,尤其是濾清器有堵塞嚴重的,總之就是油泵的入油量和進油壓力達不到要求。
                     
                      現象四、 發動機1500轉,就加速不了 ——1500轉是發動機的一個故障模式。是對發動機起保護作用。水溫過高和油壓過低都屬于這類保護之中。
                     
                      發動機加速不上:
                     
                      一,軌壓不夠:1 低壓油路問題 2 共軌泄壓閥問題 3 計量單元問題 4 高壓泵問題。
                     
                      二,電氣部分的線束,接插件問題。
                     
                      現象五、 流量記量閥起什么作用!是控制共軌管的油壓波動和壓力嗎?還控制什么?能介紹一下嗎?
                     
                      流量單元是和噴油器一樣,是共軌的執行器。它是集成安裝在高壓油泵上。對進入共軌管內油量進行實時的精確控制,實現高壓泵對燃油壓力的調整。
                     
                      現象六、
                     
                      流過燃油計量單元的油量過。旱蛪汗灿筒蛔。結果是軌壓不夠,發動機無力。
                     
                      現象七、 流過燃油計量單元的油量過。旱蛪汗灿筒蛔,結果是軌壓不夠,發動機無力。
                     
                      我想討論的不是產生這個故障碼后會產生什么故障,
                     
                      我想知道的是:電腦是如何得知"流過燃油計量單元的油量過小"的?
                     
                      換句話說:電腦如何測量流過燃油計量單元的油量?
                     
                      現象八、 燃油計量單元和噴油器一樣是執行器,不負責測量油量,只受控于電腦(ECU)。
                     
                      1軌壓不夠的結果,電腦(ECU)就得知流過燃油計量單元的油量過小。
                     
                      2噴油器噴出的油量,大于通過燃油計量單元的油量,電腦(ECU)就得知流過燃油計量單元的油量過小。
                     
                      以上這兩點都得益于軌壓傳感器的功勞。
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